521 平民化生产力

    这次是给境外cao心，与已经放权的部分没有关系。

    王国已经陆续向外开放了飞机、人造宝石、魔力吸附装置，以及前段时间展销会推出的一些次一级产业及设备。

    但受限于王国自身的生产能力、运力以及境外贵金属货币存量降低，这种生产力输出的效率并不算高。

    找来相关的境外发展报告汇总看看。

    这些东西都是由涉外企业提供的，没有强制任务，但可以抵税，而且对企业发展本身也有一定益处。

    从报告汇总里甄别，能发现即使在距离庞勋不到三百公里的范围内，也就是两个浮岛的距离，原有的生产力推广行动，也只惠及了极少数人。

    以现在外交重点攻关的地区普拉提为例。

    普拉提的位置在庞勋板块的正东，是该浮岛上规模最大的城市，其城市名意为“平坦”，在浮岛化之后，仍然有一条流量不算小的露娜河支流流过，原本的露娜河床也在此保留了一个较大的湖区。

    普拉提有着优秀的大城市基础条件，并且水利因素也在浮岛化之后聚集了越来越多的周边人群，其人口规模很大概率实际已经突破50万。

    从战略层出发，普拉提浮岛也是保护庞勋板块的重要屏障。庞勋倒是不那么危险，不过泥潭城地区仍然属于境外，而且作为已经有一定规模化低标准生产经验的产油区，影响范围甚至比王国自身还大。

    要发挥屏障的力量，而不是被魔族一冲就垮，就需要普拉提更强大，强大到即使整个浮岛其他地区被推平，也能作为一颗钉子咬着敌人的屁股打。

    受此前展销会推广影响，普拉提也在最近建立了自己的纺织业，初期的总雇员人数勉强过千，其中一大半雇员都并非平民，多为关系户和原设灰产人员。

    算他是因为产业发展之初，不敢铺得太大，不过产品销售方面就有些违背生产力推广的初衷了。

    该纺织厂生产的布料，对当地销售价格比市面上流通的手工布还略贵一点，也就是说民众并没有因生产力提高而获得更廉价的布料。

    当然事情总有两面性，该纺织厂对其他板块销售的布料，发货价确实要比手工布料价格低一大截。但这并不是什么良心发现，而是正在发展纺织的不止他一家，有跨浮岛交易能力的不是人精就是强大的法师，贵了没人要。

    时间线放长，布料早晚都会因纺织商相互竞争而跌价，但对于王齐而言、对魔族来说都太慢了。

    必须在更短的时间里，把生产力整体拔高一节，以产生更大的军事、建筑业人口比例，才有机会在魔族做出更多更大范围的行动前，达到强化军事能力的目的。

    ……直接买到枪，倒也算强化了，只是太狭隘，面对魔族军队的数量、质量，都很难进行长期作战。

    如同王国自身，王国能撑起超过总人口量20%的军、公、教、警，其根源就是生产力。没有足够强的生产力，把人员从刨食吃的重复日常中解救出来，一百万人口基数也撑不住两万军队频繁行动……神树开挂产糖也是重点，不过也可以归类到生产力上。

    普拉提要面对的情况是它周边现在就有一些零散的小恶魔筑巢，虽然有一些志愿的职业者去清理，但更东面更是已经溃烂过半，整个维护体系非常脆弱，其东部浮岛随时可能转化成类似北部区的魔族高密集区。

    向好的方面考虑，至少他们不用面对一个不断涌出魔族的稳定世界通道，除非北部区有大行动，当地魔族的数量也不会发生特别突然的变化。

    王齐却不喜欢看敌人眼色决定是否活命，所以要主动加速生产力进步。

    他想到的方式，是很早很早以前就考虑过，却没有造的东西。

    木煤气发动机和锅驼机。

    这个东西最早时，在铁路刚开始建设，还在用手摇车时就考虑过。后来生产过一段的蒸气汽车，也就是锅驼机。

    他打算把这两个免费白送，全面替代畜力。

    畜力不弱，流放地更是有些特殊品种的畜力，能连续很多天不吃。

    可不吃也只是延迟了需求，牲口仍然需要人员照料，割草、清理等工作马虎不得。

    而车辆就不一样，哪怕是木煤气发动机，达到10到20马力问题还是不大的，该牵引力本身就已经抛开非魔兽型畜力，续航力牲口更是拍马都赶不上，只是可靠性会有一点“小小”的问题。

    木煤气发动机没有弄过，不过这玩意太简单了，本身就是一个fa国人在前工业时代捣鼓出来的，王国柴油机都生产和开发了好多个版本的实力，回过头弄这东西，工程员都要不了三个。

    它由内燃机和木煤气装置两个部分组成。

    内燃机形式类似于烧天然气的内燃机，以木煤气能够提供的动力，用境外山寨的单缸或双缸发动机调整一下就行，木煤气引爆带来的气压变化较小，主要调整各种力学相关。

    木煤气装置甚至不需要做，随发动机陪说明书，让当体铁匠自己打就行。具体是一个烧柴的大燃烧桶，旁边挂一水箱，通过喷水产生比正常不完全燃烧更大比例的一氧化碳，经过过滤器，通常也是水箱过滤，之后通入内燃机。

    其优势是燃料是木柴，完全不需要依赖现有的成品油空运体系，这极大的保障了使用成本可以普及开。

    另外它的内燃机不需要考虑大马力，不占用运力，就算双缸发动机做到30公斤一坨，含包装重量一架次木头人都能送近百台出去，而且全部由内燃机山寨厂当地自有运力负担。

    缺点则是在运动的车辆上，产生木煤气的纯度、通量都会有较大波动，内燃机动不动就会熄火。

    好在问题足够简单，不需要维修经验，重新烧炉子尝试发动就行。

    锅驼机相对而言就比较臃肿，本身就是一台成熟的活塞蒸汽机，一造就是一大坨，更不适合异地生产加空运，不过蒸气机总归门槛要稍微低一点，技巧足够好的铁匠本身也能造出可用的来。

    虽然铁匠打出来的锅驼机，可能比木煤气发动机更不靠谱，可毕竟是一种不依赖运力就能在当地替代畜力的办法。

    总之，在空运能力增量有限，且成品油空运价格短时间内无法平民化的前提下，木煤气和锅驼机算得上改变世界速度最快的东西了。

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    只是不知道有没有人要。